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Voilà l'endroit ou je me trouve actuellement et définitivement. |
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Jacky prêt à prendre la route |
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Voici arrivé le grand chambardement.
Je transfert tout mon matériel à partir du 15 Décembre dans mon atelier et mon garage personnel (mon habitation sur la photo, construite de mes mains de A à Z). Mon adresse est le 3 rue de Bergères à VOUZY, 51130. Située près de Chaintrix sur la RD 933 en direction de Montmirail quand on vient de Châlons (20 bornes), d'Epernay (20 bornes), de Vertus (8 bornes), de Reims (40 bornes). Je placerai un plan détaillé sur ce site.
Je vais continuer à faire le même travail avec la même passion en plaçant la barre encore plus haute au niveau de la qualité. Travailler chez moi me permet de réduire mes côuts, donc de pouvoir également réduire mon chiffre horaire pour vous. L'espace sera plus réduit mais également plus complet.
A partir du 3 Janvier, je serai fonctionnel dans mon nouvel atelier. Dorénavant, si vous voulez un devis peinture ou autre pour votre bécane, ou votre Quad, je me déplacerai gratuitement dans un rayon de 45 km.
J'espère que vous n' hésiterez pas à vous déplacer au cours de vos ballades pour venir me voir, on pourra discuter dans un endroit super agréable (et boire un verre bien sur).
Bonne année à vous tous.
Bozo. |
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Voici le 1340 que je vais attaquer. Gros boulot de prévu. Kit large, fourche, guidon et poignées, peinture complète avec ses nouveaux garde boue. Je donnerai quelques explications pour le choix et le montage, prochainement. Pour l'instant je vous offre ces premières photos. Je vous promet que la finition vaudra le coup d'oeil... |
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Début des transfos.
Pour placer un (kit large Zodiac) sur un softail, se munir de patience. Jacky, le propriétaire, à voulu commander toutes ses pièces lui même chez Big jack. Grosse erreur de sa part.
Il faut savoir qu'un kit large comprends: le bras oscillant, des entretoises, une pièce alu de déport courroie, un axe, une pièce alu déport carter primaire avec son boulon de vilo rallongé, une plaque métal de déport boite de vitesse.
Le <kit> ne correspond à rien, sauf les déports primaire et boite ainsi que le bras oscillant. Le reste doit être réajusté entièrement.
Pour commencer, placer la roue neuve de 8 1/2 sur l'axe, laser pour le centrage, et ensuite, laser pour l'alignement poulie roue et poulie primaire (primaire et boite remontées évidemment avec leurs déports) de la mesurer les distances pour faire tourner la pièce alu de déport et fixation poulie (hé oui) ainsi que les entretoises. Ensuite replacer l'étrier de frein ar et prendre la mesure pour faire tourner la pièce alu de déport et fixation du disque ainsi que ses entretoises (hé reoui). toutes ces cotes doivent être prisent au 100éme, sinon rien ne passe. La courroie une fois positionnée passe à 2 mm du pneu et du bras a droite et à 2,5 du cadre à gauche. PAS LE DROIT A L' ERREUR.
Le reste c'est du remontage, réglage, sablage et polissage foncé des accessoires pour le nouveau guidon, nouveaux pots etc...remise à neuve de la fourche, nouvelle selle Le Peira, GB arrière court (qui arrive en 4 éléments qu'il faut régler, souder, percer) un GB arrière long avec ses sabres brut (pour emmener madame) que l'on équipe d'un pouf LePeira, une plaque d'immat en déport latéral, peinture et aéro sur l'ensemble et voilà le travail.
Elle est pas belle la vie !
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Photos avant son départ... |
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